Sigue un pliegue a la vez y haz pausa cuando quieras. Pregúntame por cualquier paso, cualquier pliegue o la simetría y los ángulos que hay detrás del dardo.

Avión de papel dardo

Dobla un avión rápido y descubre la geometría escondida en sus pliegues

Empieza con una hoja rectangular. Dóblala por la mitad a lo largo y ábrela otra vez: ese primer pliegue es un eje de simetría. Cada pliegue siguiente debe llegar a la línea del medio en parejas iguales, uno a la izquierda y otro a la derecha.

Lleva las dos esquinas de arriba hasta el pliegue del medio. Cada esquina mide 90° y el pliegue la divide en dos ángulos de 45°. Los triángulos que ves a cada lado son congruentes, imágenes en espejo. Repite los pliegues hacia dentro una vez más para afilar la punta: la línea del medio vuelve a ser una bisectriz.

Dobla el avión por la mitad siguiendo el pliegue del medio y baja cada ala. Las alas son simétricas y el ángulo que abres entre ellas se llama ángulo diedro. Si cambias ese ángulo, cambias cómo el aire llega a las alas: por eso un avión de papel puede subir, entrar en pérdida o planear.

Pausa la animación en cualquier pliegue y pregúntale al tutor por qué las esquinas encajan, qué ángulo forma un pliegue o cómo ayuda la simetría a que el avión vuele recto.

¿Cómo se hace un avión de papel dardo?
Usa una hoja rectangular. Marca el pliegue largo del medio, dobla las dos esquinas de arriba hasta él, vuelve a doblar los nuevos bordes inclinados hacia el medio, dobla el avión por la mitad y baja las alas. Cada pliegue de la izquierda tiene su pareja a la derecha.
¿Qué ángulos usa un avión de papel dardo?
Los primeros pliegues de las esquinas dividen cada esquina de 90° en dos ángulos de 45°. Los pliegues siguientes usan la misma línea del medio, así que cada pareja de pliegues es una imagen en espejo. Las alas abiertas forman además un ángulo diedro.
¿Por qué un avión dardo vuela recto?
Sus mitades izquierda y derecha son casi idénticas. Alas iguales, pliegues que coinciden y una punta centrada mantienen equilibradas la sustentación y la resistencia del aire. Un ala torcida o una punta descentrada rompe esa simetría y hace que el avión gire.
¿Qué papel es mejor para un avión dardo?
Una hoja normal de A4 o carta es un buen comienzo. El papel muy fino se dobla fácil pero se vence; la cartulina gruesa es difícil de marcar y pesa demasiado para alas tan pequeñas. Importan más los pliegues rectos y bien marcados que la marca del papel.
¿Un dardo es lo mismo que un planeador de papel?
No. El dardo tiene la punta estrecha y afilada y un perfil largo en forma de triángulo, así que suele volar rápido. El planeador tiene alas más anchas y vuela despacio, flotando. Los dos dependen de la simetría y de pliegues bien hechos.